Salon nautique de Paris
du 8 au 16 décembre 2018
Vous y trouverez le chantier Olbia, constructeur du
Nouveau Monde, voilier de 9m à quilles latérales, en aluminium et composite.
Hall 1, stand 1 J 52
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Pierre Antoine a effectué une course magistrale sur son trimaran de 27 ans.
Extrait du magazine ‘Voiles’ de janvier 2019
Sur son plan Jean-Pierre Brouns de 1991 construit en bois moulé, Pierre Antoine, 56 ans, géologue de formation, a atomisé la course. Pour sa quatrième participation, ce marin amateur chevronné s'est imposé sur Olmix en 15 jours et 1 heure, tout en étant allé récupérer Lalou Roucayrol sur son trimaran chaviré. Il a compté jusqu'à plus de 600 milles d'avance sur son dauphin. « Être au départ de cette course est à chaque fois une aventure où l'on fait des choses que l'on n'a pas l'habitude de faire, explique ce directeur de recherche au CNRS, parfaitement routé par l'ancien vainqueur du Figaro Dominic Vittet. Et la gagner ! C'est fantastique, sans trop de discussion de surcroît. On a eu de la chance, avec le mauvais temps du départ qui a favorisé mon solide Olmix, qui a déjà pris cinq fois le départ du Rhum. Il n'y a pas eu de répit, c'est pour cela qu'on est allé vite. Cela bougeait énormément, rodéo non-stop. Ça, c'était dur. La route Nord était complètement barrée. Il a fallu optimiser la route plus Sud, et je n'ai pas connu d'arrêt. Les alizés étaient forts, plus de 20 nœuds, parfaits pour le bateau. J'avais rêvé de gagner. Ma première victoire était une victoire à la Pyrrhus, car mes adversaires avaient abandonné sur chavirage. Cette année, on était 21 au départ avec plusieurs vainqueurs potentiels. » Comme IDEC Sport, c'est la troisième victoire dans le Rhum pour ce bateau, Franck-Yves Escoffier l'ayant emporté en 1998 et 2002.
Toute l'actualité d'Olmix.
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Nouveau Monde 900 n°4 en finition
Nouveau Monde 1050 en conception
Nouveau Monde porte bien son nom car nous l'avons imaginé à la fois modeste en taille mais plus prétentieux en capacité de voyages et de confort. Il peut prétendre au titre du plus petit bateau aluminium destiné au grand voyage (catégorie A) et du bateau construit en série le plus solide au monde ! Il possède un vrai salon de pont panoramique, presque 2 tonnes de charge utile, des rangements à n'en plus finir...
Sur l'eau, pour faire bref, il est stable, vif, facile et très agréable à la barre.
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WHY: Navire d'UNDER THE POLE
"Trois mois auront bientôt passés depuis que nous amarrions pour
la première fois le Why à quai à Concarneau La plus grande question
était alors « comment va naviguer le Why sous voiles ? (...)
Je pars à l’étrave, et
regarde le Why pousser l’eau avec beaucoup de puissance. Il avance vite.
Une immense vague de satisfaction m’envahit, de bateau il est devenu
voilier. Le projet prend vie. (...)"
Emmanuelle (UNDER THE POLE)
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JMF 33: premiers échouages de Kanawa
Ce troller livré brut de chaudronnerie en janvier fût fini par ses propriétaire et mis à l'eau au mois d’août 2013 !
Des photos de Kanawa sous voiles au large de South Uist dans les Hébrides extérieures .
Nous
naviguons en Ecosse depuis un mois, toujours ravis du comportement et
du confort du bateau, parfaitement adapté à ces régions au climat
"vivifiant".
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Tudulut: mise en construction de ce voilier "haute couture" au chantier Meta
Un voilier qui fait la part belle à ses voiles. Son roof est dessiné autour des ses voiles et de ses manoeuvres.
Chaque pièce d'accastillage (ouvrants, cadènes, taquets, davier ...) est dessinée expressément pour ce navire pour être à la fois fonctionnelle et discrète, tout comme son annexe qui trouve sa place dans un garage.
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